印度能造航母飞机,为何没有专用航母牵引车?

  • 新闻

编者按:印度军事工业虽然长期以来遭到世人的轻视,然而不可否认,尽管研发装备的进度缓慢,制造出的大多数武器还未形成战力就已经落后,但印度仍是一个能够制造生产现代主战坦克、第三代喷气式战机乃至航空母舰的国家。钧天

不过,值得注意,即便印度已经能够生产建造许多大型军事装备,可是在航母甲板牵引车领域,印度仍然在将拖拉机作为航母甲板牵引车使用。而这也让世人对印度产生了一个误区,航母牵引车所需的相关技术已经超过印度军工的研发制造能力,以至于印度目前只能使用拖拉机替代,然而事实真的如何吗?钧天

众所周知,在排除舰载机起飞降落所必要的跑道,和舰载机摆放所需的停机位后,现代航空母舰甲板上能够用于调度移动舰载机的空间,其实十分狭小。这促使世界各国开发航母甲板牵引车,用于在紧张的航母甲板上调度舰载机。已知最早的航母甲板牵引车,是二战时期美国的威利斯吉普车,随后,克拉克托6拖拉机登上埃塞克斯级和中途岛级航母的飞行甲板,用于更重的舰载机牵引工作。钧天


而随着60年代航空母舰甲板上的舰载机越来越重,美国海军开发了了专门用于牵引喷气式战机的MD-3型甲板牵引车。相比过去基于拖拉机和吉普车改装的“临时工”,MD-3型牵引车的外形十分小巧低矮,但同时又拥有充沛的动力系统,并首次具备灭火器空间,无论是牵引能力和用途都有显著的增加。MD-3广泛服务于美国50至60年代建造的一系列大型航母、超级航母和两栖攻击舰甲板,被认为是现代航母甲板牵引车的鼻祖。钧天

目前,经过前后近70年的发展,美国的航母甲板牵引车已经来到第四代。最新的A/S-32A-31A型甲板牵引车,和基于前者改进缩小而来SD-2型机库牵引车,不仅换装了更加强大的柴油发动机提供动力,还拥有更多的额外空间用于搭载舰载机所需的相关设备和零件。同时,新型甲板牵引车的外形更加低矮,还具有自动变速结构和辅助转向装置,操作性相比过往型号也得到了显著增强。钧天

总的来说,甲板牵引车其实并不是什么“大国重器”,价格昂贵单纯是因为仅供航母使用。美国也曾在很长的一段时间内使用拖拉机左右航母甲板牵引车使用,印度海军虽然自上世纪60年代就已经开始在航母甲板上操作舰载机,但是至今印度海军航母也未能进入重型舰载机时代,将拖拉机作为航母甲板牵引车,用于牵引米格-29K完全是够用的。钧天

此外,必须需要提及的是,印度海军的唯一航母维克拉玛蒂亚号是个舰岛偏中置得“怪胎”。舰岛位置靠中加上甲板面积小,印度航母舰载机出动效率本身就比较低,拖拉机体积较大导致的舰载机调动效率低这一缺点,对于印度海军来说已经是无所谓的缺点。综合以上种种,航母拖拉机非印度专利,美国也曾使用过,印度海军根本没有必要花费几亿元研发只会装备几辆的专用牵引车,印度是典型的可以造可以买,但完全没有必要,才会选择拖拉机。 钧天

钧天 | 真实新闻时事动态:印度能造航母飞机,为何没有专用航母牵引车?

相关推荐: 济南市场监管局:大润发门店销售发臭隔夜肉,被罚近139万

针对大润发济南“省博”店(济南经十路大润发商业有限公司)销售发臭隔夜肉问题,济南市成立处置小组,依法依规展开立案调查,从严查处违法行为。现将有关情况通报如下:经调查,该公司销售腐败变质的猪肉及其制品等行为影响极坏,严重危害人民群众生命健康,违反《食品安全法》第…